1. Die Ölpumpe und der Wagenheber sollten Arbeitsöl mit der angegebenen Ölnummer verwenden, im Allgemeinen mechanisches Öl Nr. 10 oder 20, und anderes Hydrauliköl mit ähnlichen Eigenschaften, wie z. B. Transformatoröl. Das in den Tank eingefüllte Öl muss gefiltert werden. Bei häufigem Gebrauch einmal im Monat filtern und den Tank regelmäßig reinigen. Der Ölstand sollte im Allgemeinen etwa 85 Prozent des Ölstands aufrechterhalten, ein unzureichender Ölstand sollte rechtzeitig nachgefüllt werden, das hinzugefügte Öl sollte mit der Ölmenge in der Originalpumpe übereinstimmen. Die Öltemperatur im Tank sollte im Allgemeinen 10 bis 40 Grad betragen und sollte nicht bei Minustemperaturen verwendet werden.
2. Vermeiden Sie ein Biegen der Schläuche unter Arbeitsdruck. Der Kraftstofftank, der die Ölpumpe und den Wagenheber verbindet, sollte sauber gehalten und bei Nichtgebrauch mit Schrauben verschlossen werden, um das Eindringen von Sedimenten zu verhindern. Die freiliegende Öldüse der Ölpumpe und des Wagenhebers sollte mit Muttern abgedichtet werden, um das Eindringen von Staub und Schmutz zu verhindern Betreten der Maschine. Nach dem täglichen Gebrauch sollte die Ölpumpe saubergewischt und der Ölschmutz auf dem Kupferdrahtgewebe entfernt werden.
3. Die Ölpumpe sollte nicht unter Überlastung arbeiten, das Sicherheitsventil sollte entsprechend dem Nennöldruck des Geräts eingestellt werden und eine willkürliche Einstellung ist strengstens untersagt.
4. Erdungsstromversorgung, das Gehäuse muss geerdet sein, überprüfen Sie die Isolierung der Leitung vor dem Probebetrieb.
5. Vor dem Betrieb der Hochdruckölpumpe sollte das Regelventil des Ölkreislaufs gelöst und anschließend die Ölpumpe gestartet werden. Nachdem die Leerlast normal betrieben wurde, sollte das Ölrücklaufventil geschlossen und der Schaft des Öleinlassventils schrittweise gedreht werden, um die Last zu erhöhen, und der Manometerzeiger sollte darauf geachtet werden, ob er normal ist.
6. Wenn die Ölpumpe nicht mehr funktioniert, sollte zuerst das Ölrücklaufventil langsam gelöst werden. Nachdem das Manometer langsam auf Null zurückgekehrt ist, kann die Ölleitungsverbindungsmutter des Wagenhebers entfernt werden. Es ist strengstens verboten, die Schläuche oder das Manometer während der Belastung zu demontieren.
7. Die Ölpumpe mit doppeltwirkendem Heber ist für den Einsatz einer Doppelölpumpe mit zwei gleichzeitigen Öltransfers geeignet.
Achtens muss das ölbeständige Gummirohr hochdruckbeständig sein und der Arbeitsdruck darf nicht höher sein als der Nennöldruck der Ölpumpe oder der tatsächliche maximale Öldruck. Die Schlauchlänge sollte nicht weniger als 2,5 m betragen. Wenn eine Ölpumpe zwei Heber antreibt, sollten die Schlauchspezifikationen konsistent sein.
