In der Bearbeitungsindustrie werden hydraulische Getriebe häufig verwendet, beispielsweise bei allen Arten von halbautomatischen hydraulischen Getriebedrehmaschinen. Bei diesen Werkzeugmaschinen treten bei der Verwendung des Prozesses häufig Fehler wie Stöße, Kriechen und andere Fehler auf. Diagnose und Wartung können häufig in den hydraulischen Steuerkomponenten (z. B. allen Arten von Pumpen, Ventilen) die Fehlerursache nicht finden. was bei Wartungsarbeiten zu einem Dilemma führt. Letztlich finden sich solche Fehler häufig an den ausführenden Bauteilen, also den Zylinder-Kolben-Dichtungsbauteilen, die durch starken Verschleiß verursacht werden. Dieses Phänomen tritt besonders häufig beim „O“-Dichtring auf.
Inspektion und Wartung: Überprüfen Sie alle hydraulischen Steuerungskomponenten, insbesondere die Geschwindigkeitssteuerungskomponenten, und stellen Sie keine Probleme fest. Ersetzen Sie einen Teil des Reglerventils, der Fehler ist immer noch nicht behoben. Nach der Demontage und Inspektion des Zylinders wurde festgestellt, dass der „O“-förmige Dichtungsring des Kolbens stark verschlissen war, was zu einer gegenseitigen Kanalisierung des Hydrauliköls in den beiden Hohlräumen des Zylinders führte. Analyse der Gründe, da der „O“-förmige Dichtungsringverschleiß, der Zylinderstangenhohlraum und der stangenlose Hohlraumspalt die Kommunikation erhöhen, wenn das Reglerventil 3 oder das Absperrventil 2 gleichbedeutend ist mit der Unterbrechung der Ölrückführung im Zylinderstangenhohlraum. Theoretisch wird Drucköl in den stangenlosen Hohlraum des Ölzylinders gepresst, auf dem der Kolben keinen Schub F bildet, um eine Bewegungstendenz in den Hohlraum der Kolbenstange zu erzeugen, da die Ölzylinderstange den Ölrücklaufhohlraum abschaltet und der Hohlraum schnell Gegendrucköl bildet Das Kräftegleichgewicht an beiden Enden des Kolbens ist bewegungslos, F=F gibt es jetzt nicht, und der Hohlraumöldruck ist aufgrund der Kolbenspannungsfläche unterschiedlich und unterschiedlich, nämlich P mit P Nr. In der Praxis hat das Drucköl im Zylinderhohlraum aufgrund der Spaltbildung zwischen den beiden Zylinderhohlräumen die Tendenz, vom Hochdruckbereich zum Niederdruckbereich zu fließen. Beim Erzeugen der Strömung wird der Druck P im Hohlraum verringert und P nicht erhöht. Der Schub F an beiden Enden des Kolbens ist nicht „F“, und der Kolben verliert das Gleichgewicht und bewegt sich zum Stangenhohlraum, um einen neuen Gleichgewichtspunkt zu finden. Der Kolben bewegt sich weiter, bis er durch eine Kraft gestoppt wird. Das obige Phänomen hat große Auswirkungen auf die Wartung von Werkzeugmaschinen. Nach dem Austausch des „O“-Dichtungsrings des Zylinderkolbens wird der Maschinenfehler behoben und der Betrieb wird wieder normalisiert.
Erkennung und Wartung: Überprüfen Sie, ob die hydraulischen Steuerkomponenten fehlerfrei sind und die Wartungsarbeiten vorübergehend in den Blindbereich gelangen. Bei der Demontage des Längszylinders der Werkzeugauflage wurde festgestellt, dass der O-förmige Dichtungsring der Kolbenöldichtung außerhalb des Kreises flach geschliffen wurde, und festgestellt, dass die Größe des Außenkreises des Kolbens nicht den Anforderungen entspricht (aus Gründen der Werkzeugmaschinenherstellung). Die Durchmesserrichtung ist kleiner als die Standardgröße 0,8 mm, der Spalt zwischen Kolben und Zylinderkörper ist groß, was dazu führt, dass in Längsrichtung des Zylinders zwei Hohlräume miteinander kommunizieren. Während der Wartung ist das Stanzwerkzeug der Werkzeugmaschine nach dem Austausch des qualifizierten Kolbens und des O-Dichtungsrings störungsfrei. Der Grund hierfür liegt darin, dass in dem Moment, in dem das Profilierwerkzeug das Führungsmesser an Ort und Stelle verschiebt und es durch einen Impuls F' ruht, die Kraft F' 1 gleichzeitig einen horizontalen Schub auf die vertikale Zylinderkolbenstange ausübt Zeit, die elektromagnetische ventil 34 nr. 1, das andere ist F1=A1P1, wobei A1 die beanspruchte Fläche des stablosen Hohlraums ist, dann ist F=F' 1 plus F1. Unter normalen Umständen beginnt sich der Kolben unter Einwirkung der Kraft F in die stangenlose Kammer zu bewegen. Aufgrund der Inkompressibilität des Hydrauliköls steigt der Druck des Hydrauliköls in der stangenlosen Kammer stark zum Kolben hin an, um einen Gegendruck zu bilden. Der Kolben wird durch die Kraft des Kolbens ausgeglichen und bewegt sich gleichmäßig entsprechend der Geschwindigkeitseinstellung des Geschwindigkeitsregelventils. Aufgrund der Wirkung von Prozent F '1 wird in diesem Moment der Druck P2 im Längszylinderhohlraum größer als P1 sein. In der Praxis weisen die beiden Kammern des Ölzylinders aufgrund der Spielkanalisierung im Moment P2 „P1“ des Hydrauliköls vom stangenfreien Hohlraum des Hochdruckbereichs zum Niederdruckbereich eine Tendenz zur Strömung des Stangenhohlraums auf, sobald der Fluss auftritt , P2 nimmt ab, P1 steigt, F1 steigt, der Kolbenkraftverlust gleicht sich aus, der Kolben treibt die Werkzeugauflage an, um sich schnell in die stangenfreie Hohlraumrichtung zu bewegen. Nach einem Moment wirkt der horizontale Schub F '1 auf den Kolben in Längsrichtung Der Zylinder verschwindet automatisch aufgrund des Absinkens des Endes der Kopierwerkzeugauflage, der Kolben bewegt sich schnell, die Bewegung der Werkzeugauflage ist tendenziell stabil und das Phänomen des Stanzwerkzeugendes. Die beiden oben genannten Methoden zur Fehlerbehebung wurden in der Praxis viele Male überprüft. und die Wartungsarbeiten haben gute Ergebnisse erzielt.
