Die wichtigste technische Leistung des Krans ist das maximale Hubgewicht, die gesamte Maschinenqualität, die volle Ausfahrlänge des Auslegers, die volle Einfahrlänge des Auslegers, die maximale Hubhöhe, der minimale Arbeitsradius, die Hubgeschwindigkeit usw An.
Anwendung des Hydrauliksystems im Kran
Der hydraulische Teleskoparm ist der Hauptmodus des Kranhydrauliksystems. Das Hydrauliksystem ist keine separate Arbeitseinheit. Um die Rolle des Hydrauliksystems zu spielen, muss es vollständig mit der Stromquelle → Steuermechanismus → Mechanismus dieser drei Verbindungen kombiniert werden. Die Hydraulikpumpe ist der Hauptbestandteil der Stromquelle, das Steuergerät besteht hauptsächlich aus der Ölleitung und verschiedenen Ventilen und der Aktuator besteht hauptsächlich aus dem Hydraulikmotor und dem Hydraulikzylinder. Nur eine sinnvolle Kombination dieser drei verschiedenen Mechanismen kann den Hydraulikkreislauf mit unterschiedlichen Funktionen effektiv steuern. Das Hydrauliksystem des Krans besteht aus einem Hebemechanismus, einem Drehmechanismus, einem Amplitudenänderungsmechanismus, einem Teleskopmechanismus und einem Stützbein, alles hydraulische Getriebe.
Hydrauliksystem in den Krananwendungseigenschaften
Durch die Umwandlung der Kraft des Krans durch die Ölpumpe kann das Übersetzungsverhältnis effektiv verbessert werden, wodurch die komplizierte und umständliche Getriebevorrichtung entfällt. Durch die kompakte Struktur verringert sich das Gesamtgewicht des Krans, die Leistung wird verbessert, die Amplitude des Krans kann besser ausgenutzt werden und die automatische Expansion und Kontraktion kann effektiv verbessert werden, und die Starteigenschaften des Motors können effektiv verbessert werden , damit der Fahrer eine bessere Ruhezeit hat. Der Betrieb der Komponenten erfolgt mikromobil, was die Installationspräzision und -genauigkeit des Krans erheblich verbessert und die Arbeitsqualität verbessert. Durch die hydraulische Übertragung wird die Reibung in der Hauptstruktur verringert und die Teile, die geschmiert werden müssen, reduziert, was Zeit für Wartung und technische Vorbereitung spart.
Stabile Konstruktion des hydraulischen Hebesystems
Beim Starten des Hydrauliksystems wird unter normalen Umständen die Geschwindigkeitsregulierung durch Einstellen der Hydraulikpumpe und des Umkehrknopfs erreicht, wodurch der normale Betrieb der Hydraulikpresse ohne Unfälle gewährleistet werden kann. Diese Geschwindigkeitsregelungsmethode ist einfach und zuverlässig, verfügt über einen breiten Geschwindigkeitsregelungsbereich und eine stufenlose Geschwindigkeitsregelung und kann auch die Feineinstellung der Arbeitsgeschwindigkeit des Hebemechanismus realisieren.
Um die Leistung des Hydrauliksystems im tatsächlichen Betrieb zu stabilisieren und vernünftig zu arbeiten, wird das Motorölversorgungssystem der Hydraulikmaschine häufig während des Getriebevorgangs angepasst. Wenn der Hubbereich des Hebesystems relativ groß ist, ist es notwendig, die Motorverzögerungsfunktion zu verwenden, um entsprechende Anpassungen vorzunehmen. Im Allgemeinen wird der eigentliche Betriebsvorgang auch für die Schwerkraftsenkvorrichtung verwendet, d. h. die Zwischen der Hubtrommel und der Antriebswelle ist eine Kupplung eingebaut und das Hydrauliksystem sorgt dafür, dass die Schwerkraft des leeren Hakens und der Last abfällt. Öffnen Sie die Kupplung und Bremse, so dass die Hubtrommel und der Hydraulikmotor frei rotieren können, der leere Haken oder schweres Gewicht unter der Wirkung der Schwerkraft, bei höherer Geschwindigkeit nach unten.
Das hydraulische Getriebe besteht aus einem Hebemechanismus, einem Drehmechanismus, einem Amplitudenänderungsmechanismus, einem Teleskopmechanismus und einem Stützbein. Der Aktuator im hydraulischen Übertragungssystem wird durch das Ventil gesteuert, es entstehen jedoch einige Lücken zwischen der Spule und dem Ventilkörper des Umkehrventils, was zu Undichtigkeiten im Inneren des Umkehrventils führt und es unmöglich ist, den Aktuator einzubauen der arbeitsunfähige Zustand ohne äußere Einwirkung. Daher ist es notwendig, das Rückschlagventil zur Steuerung des Hydraulikölflusses zu verwenden, damit der Stellantrieb irgendwo ohne äußere Einwirkung zuverlässig gestoppt werden kann.
Schaltungsentwurf eines hydraulischen Krans
Basierend auf wiederholten Experimenten und langjähriger Erfahrung in der Branche analysiert der Autor die Arbeit im Prozess des Drehkreises, der hauptsächlich aus einer Hydraulikpumpe, einem Umkehrventil, einem Ausgleichsventil, einer Hydraulikkupplung und einem Hydraulikmotor besteht. Bei diesen Prozessen kann die Drehschleife die Rolle des Hebearms zum Verschieben des Objekts übernehmen. Allerdings gibt es bei diesem Prozess nur einen begrenzten Bewegungsspielraum. Durch die Verwendung eines Drehmoment-Hydraulikmotors mit niedriger Drehzahl kann die Verzögerungsvorrichtung entfallen oder reduziert werden, sodass der Mechanismus sehr kompakt ist. Allerdings sind die Kosten für den Drehmoment-Hydraulikmotor mit niedriger Drehzahl hoch und die Einsatzzuverlässigkeit ist nicht so hoch wie für den Hochgeschwindigkeits-Hydraulikmotor, gepaart mit der Verwendung einer kompakten Struktur und einem großen Übersetzungsverhältnis des Schneckengetriebes, dem Hochgeschwindigkeits-Hydraulikmotor Der Drehmechanismus des Krans ist weit verbreitet. Daher ist der Schwenkmechanismus des Krans im Allgemeinen für das Schwenken des Hochgeschwindigkeits-Hydraulikmotors mit Bremse ausgelegt.
Einführung in das Kranhydrauliksystem
Laut der Analyse jedes Stromkreises und mehreren Tests verwendet die Stromquelle eine Doppelzahnradpumpe, die vom Kranmotor über das Verteilergetriebe am Fahrgestell angetrieben wird. Die Hydraulikpumpe saugt Öl aus dem Tank an und das ausgegebene Hydrauliköl wird über die manuelle Ventilgruppe an jeden Aktuator weitergeleitet. Im tatsächlichen Betrieb besteht das gesamte System aus fünf Arbeitskreisen: Beinrückzug, Änderung der Auslegeramplitude, Ausweitung des Auslegers, Drehung des Drehtellers und Heben, und jeder Teil hat einen gewissen Grad an Unabhängigkeit und stört sich nicht gegenseitig. In diesem Bereich ist das gesamte System in einen oberen und einen unteren Teil unterteilt. Zusätzlich zu der Hydraulikpumpe, dem Filter, dem Überdruckventil, der manuellen Ventilgruppe und dem Bein sind die restlichen Komponenten alle im Drehscheibenwagenteil installiert. Der Kraftstofftank ist am Fahrzeug montiert und dient gleichzeitig als Gegengewicht. Der obere und untere Teil des Ölkreislaufs sind über das mittlere Drehgelenk verbunden. Daher sollten diese Bemühungen gewürdigt werden.
