Die Hauptfunktionen des Hydrauliktanks sind die Speicherung von Hydrauliköl, die Wärmeableitung, die Sedimentation von Schmutz und die Abscheidung von Öl in die Luft sowie als Installationsplattform. Der Öltank ist in offene und geschlossene Typen unterteilt. Der obere Teil des offenen Öltanks ist mit einer Entlüftung versehen, so dass die Öloberfläche mit der Atmosphäre kommuniziert. Es wird im allgemeinen Hydrauliksystem verwendet. Der geschlossene Tank ist vollständig geschlossen und mit Druckgas gefüllt, das unter Wasser, in großer Höhe oder bei anderen Gelegenheiten mit strengen Anforderungen an die Arbeitsstabilität verwendet wird. In diesem Artikel wird nur der weit verbreitete offene Kraftstofftank vorgestellt.
Erstens der Aufbau des Kraftstofftanks
Der typische Aufbau eines offenen Kraftstofftanks ist in Abbildung 1 dargestellt. Das Ablenkblech 11 trennt die Ansaugleitung 5 von der Rücklaufleitung 3 und der Auslassleitung 4. Die Oberseite, die Seite und die Unterseite sind jeweils mit einem Luftfilter 6, einer Öleinspritzöffnung 2 und einem Flüssigkeitsstand ausgestattet Nadel 1 und Filter 12. Die Montageplatte 7 zur Installation der Hydraulikpumpe und ihres Antriebsmotors kann auf der Oberseite des Tanks befestigt werden. Der Tankkasten 10 ist normalerweise mit einer 2,5–5 mm dicken Stahlplatte verschweißt.
Zweitens das Tankdesign
Der Öltank gehört zu den nicht standardmäßigen Teilen und hängt in der tatsächlichen Situation häufig von den Anforderungen des eigenen Designs ab. Die wichtigsten Faktoren, die bei der Tankkonstruktion berücksichtigt werden, sind: Tankvolumen, Struktur, Wärmeableitung und andere Aspekte.
1. Schätzung des Tankvolumens
Das Tankvolumen ist der wichtigste Parameter, der bei der Tankkonstruktion bestimmt werden muss. Wenn das Tankvolumen groß ist, ist der Wärmeableitungseffekt gut, aber das Öl ist größer und die Kosten sind hoch. Wenn das Tankvolumen klein ist, nimmt es weniger Platz ein und senkt die Kosten, aber die Wärmeableitungsbedingungen sind unzureichend. Bei der tatsächlichen Auslegung kann das Tankvolumen vorab anhand der empirischen Formel bestimmt und anschließend das Wärmegleichgewicht des Tanks überprüft werden. Wenn kein Kühler installiert ist, wird das effektive Tankvolumen (80 Prozent des Gesamttankvolumens) anhand der empirischen Formel geschätzt
V=aq (6-1)
Wobei V das effektive Volumen des Öltanks ist;
q -- gesamte konstante Durchflussrate der Hydraulikpumpe;
a -- Empirischer Koeffizient, a=2 ~ 4 für Niederspannungsnetz, a=5 ~ 7 für Mittelspannungsnetz, a=6 ~ 12 für Mittel-, Hoch- oder Hochspannung Stromversorgungssystem.
2. Dinge, die während des Entwurfs beachtet werden müssen
Bei der Gestaltung des Tankaufbaus sind folgende Punkte zu beachten.
(1) Der Ölfilter 100-200 muss am Saugrohr der Hydraulikpumpe installiert werden. Der Ölfilter darf die Öloberfläche nicht freilegen, um Geräusche zu vermeiden, die durch die Ansaugluft der Pumpe entstehen. Der Abstand zwischen Ölfilter und Tankboden sollte nicht weniger als 20 mm betragen und der Abstand von der Tankwand sollte nicht weniger als das Dreifache des Rohrdurchmessers betragen, damit das Öl umhergeleitet werden kann.
(2) Der Abstand zwischen Saugrohr und Rücklaufrohr sollte möglichst groß sein bzw. an beiden Enden des Tanks angebracht sein, um die Zirkulationsstrecke des Öls zu vergrößern und ihm genügend Zeit zum Absetzen des Schmutzes zu geben. Entladung von Blasen, gleichzeitig aber auch förderlich für die Abkühlung des Öls. Aus diesem Grund wird im Allgemeinen ein Abscheider in den Tank eingesetzt, um den Ölfluss gewunden und kreisförmig zu gestalten, und die Höhe des Abscheiders beträgt im Allgemeinen 3/4 der Höhe der Öloberfläche.
(3) Das Rücklaufrohr kann immer noch unter die Öloberfläche eingetaucht werden, wenn die Öloberfläche am niedrigsten ist, um zu verhindern, dass das Rücklauföl die Öloberfläche aufrührt und sich mit Blasen vermischt, wenn es in den Tank gespült wird. Das Ende des Rücklaufrohrs sollte in einem 45-Grad-Winkel geschnitten sein und zur nächsten Kastenwand zeigen, um zu verhindern, dass das Rücklauföl auf das Sediment am Boden des Tanks trifft. Der Abstand zwischen der Rohrmündung und dem Boden des Kastens sowie der Kastenwand beträgt im Allgemeinen nicht weniger als das 3-fache des Rohrdurchmessers.
(4) Der Kasten eines kleinen und mittelgroßen Öltanks wird normalerweise mit einer Stahlplatte von 3 bis 4 mm Dicke verschweißt, und der Kasten eines großen Öltanks wird mit Winkelstahl in das Skelett eingeschweißt und dann mit einer Stahlplatte verschweißt. Die Festigkeit und Steifigkeit des Kofferaufbaus sollte dem Gewicht der darauf montierten Komponenten, dem Drehmoment und den Stößen der Maschine während des Betriebs usw. standhalten können. Aus diesem Grund ist die Stahlplatte an der Oberseite des Tanks dicker als die Seitenwand. Um die Wärmeableitung, den Ölabfluss und die Handhabung zu erleichtern, sollte die Höhe des Fußes des Ölkastens 150 bis 200 mm betragen, es sollten Hebeösen rund um den Kasten vorhanden sein, am Boden des Kastens sollte eine Ölablassöffnung angebracht sein Die Bodenfläche ist am besten zur Ölauslassöffnung geneigt, um Öl zu reinigen und zu entfernen.
(5) Die Fenstergröße des Flüssigkeitsstandsmessers sollte der Beobachtung des höchsten und niedrigsten Ölstands entsprechen und an einem leicht zu beobachtenden Ort installiert werden. Der Flüssigkeitsstandmesser ist ein Standardteil und kann je nach Bedarf ausgewählt werden.
(6) Um eine Ölverschmutzung zu verhindern, sollten die Abdeckplatte und der Fensteranschluss mit einer Dichtung und das Loch durch die Ölleitung mit einem Dichtungsring versehen werden. Luftfilter sollten in Lüftungsschlitzen installiert werden.
Die Innenwand des Tanks sollte mit ölbeständiger und rostbeständiger Farbe beschichtet werden, um Rost vorzubeugen. Bei Bedarf sollten ein Thermometer und ein Wärmetauscher installiert werden, um die normale Betriebstemperatur des Tanks (15 ~ 65 Grad) sicherzustellen.
