Ein Überdruckventil ist ein hydraulisches Druckregelventil, das hauptsächlich die Rolle des konstanten Drucküberlaufs, der Druckregulierung, der Systementlastung und des Sicherheitsschutzes in hydraulischen Geräten spielt.
Das Überdruckventil nutzt den Druck der Feder, um den Druck des Hydrauliköls einzustellen und zu steuern. Wenn der Druck des Hydrauliköls am Öleinlass geringer ist als der eingestellte Druck des Überdruckventils, wird der Schieber durch die Feder an der Einlassöffnung des Hydrauliköls gedrückt und der Öleinlass des Überdruckventils bleibt geschlossen Zustand und das Hydrauliköl kann nicht in das Ventilgehäuse gelangen oder vom Ölauslass zum Tank fließen.
Wenn der Druck des Hydrauliksystems ansteigt und der Druck des Hydrauliköls seinen eingestellten Druck überschreitet, d. h. die vom Hydrauliköl auf die Spule ausgeübte Kraft größer als der Federdruck ist, wird die Spule durch das Hydrauliköl angehoben , das Überdruckventil wird geöffnet und das Hydrauliköl fließt vom Öleinlass zum Ölauslass zum Öltank. Je höher der Druck des Hydrauliköls am Öleinlass ist, desto höher wird der Schieber durch das Hydrauliköl nach oben gedrückt, desto größer ist die Öffnungsfläche des Ölauslasses des Überdruckventils und desto größer ist der Durchfluss des Hydrauliköls zurück zum Tank das Überdruckventil. Wenn der Druck des Hydrauliköls kleiner oder gleich dem Federdruck ist, wird der Kolben unter der Wirkung der Federkraft zurückgesetzt, um den Hydrauliköleinlass abzudichten, und das Überdruckventil wird wieder geschlossen.
Pilotentlastungsventil: Das Pilotentlastungsventil besteht aus dem Pilotventil und dem Hauptventil, das Pilotventil ist ein direkt wirkendes Entlastungsventil.
Das Pilotentlastungsventil wird verwendet, um den Druck des Pilotventils einzustellen und den Druck des Hydrauliköls im System zu steuern.
Wie aus der Abbildung ersichtlich ist: Wenn das Systemhydrauliköl in den Öleinlass des Vorsteuerventils gelangt, gelangt es durch die Drosselbohrung in den Öleinlass des Vorsteuerventils, was sehr wichtig ist. Gleichzeitig gelangt das Hydrauliköl auch in die obere Kammer des Hauptventilschiebers. Wenn der Druck am Hydrauliköleinlass geringer ist als der Einstelldruck des Pilotventils, wird der Pilotventilschieber durch die Feder auf den Einlassanschluss des Pilotventils gedrückt und der Öleinlass des Pilotventils wird geschlossen.
Zu diesem Zeitpunkt fließt kein Hydrauliköl in die Öffnung, der Hydrauliköldruck auf beiden Seiten der Öffnung ist gleich und der auf den Hauptventilkern wirkende Hydrauliköldruck ist gleich. Der Hauptventilkern steht unter der Wirkung der Hauptventilfeder und das Hydrauliköl kann nicht vom Öleinlass zum Ölauslass fließen.
